其一为车辆均价偏高、超过中端车和主流车用户预算范围；其二是可选择品牌和车辆很少，寥寥无几的品牌缺少话题；其三是车身尺寸普遍偏大，往往不符合家庭用户的需要，重点是耗油量也普遍偏高。

　　可是在2023年的广州车展里就不同了，系列新能源MPV同台较技，理想MEGA、小鹏X9、腾势D9)、岚图梦想家)、红旗HQ9 PHEV等等，这些车既有足够低的能耗和用车成本，又有强劲的动力和理想的操控。然而这些车还是太大了，车身长度普遍超过五米，平均在5.2米左右，超过绝大多数停车位的长度。这个尺寸标准对于家用“保姆车”而言还是太大，那就不妨来看一看于广州车展刚刚上市的传祺E8，该车尺寸为4920*1900*1760毫米、轴距2930毫米，属于中型MPV，略比传祺M8/E9小一些，但是尺寸对于家用车来说似乎刚刚好。

　　1900毫米的车身宽度保证了充足的横向空间，标准能够完全满足安装两架中排航空座椅，中排乘坐体验没什么好挑剔；第三排的乘坐空间算中规中矩，相当于一般紧凑级SUV后排座椅腿部空间。储物空间是MPV车型的硬伤，其后备箱普遍偏小，不过在非满载状态下还是很充足的；尤其是像传祺E8这种采用“第三排负一层”设计的车辆，其第三排座椅折叠之后可以放在底板之下，后排底盘是平整的，放置物品会更加便利。

　　MPV难以打入家用车市场的最终的原因是因为价格偏高且油耗较高，动辄百公里十几二十升的耗油量确实难以接受。

　　于是传祺E8终于放弃了燃油车驱动系统，改用2.0L 2DHT的插电混动架构。

　　插电混动汽车省钱的主要方式是多用电、少用油，充电驾驶的成本低，仅相当于1~2L/100km的油耗成本；传祺E8以WLTC工况尚可做到116公里的纯电里程，那就说明平时用车基本不用油。WLTC工况是目前最严苛的汽车能耗和里程测试模式，其测试环节中包括能耗最高的高速和超高速驾驶状态，其测试值基本与实际值相当。CLTC工况的标准则要宽松一些，对应的一般是以中低速城市道路通勤为主的续航里程。

　　耗油量5.7L/100km仅相当于小型燃油车，最低荷电油耗指的是SOC（动力电池组）设定到最低，模拟亏电状态开车的耗油量；其2DHT架构不会亏电，因其含有一台高功率发电机，其他的还有一台驱动电机。

　　车辆有驱动电机与发动机共同驱动，参数无需了解了，只必须了解到这台车能做到8.8秒破百即可。

　　MPV车型只有个别高端高性能新能源车具备超强动力，比如岚图梦想家的5.9秒、极氪ZEEKR 009的4.5秒，其他车辆基本都是8~10秒破百；所以传祺E8的性能也不弱，基本达到了高端MPV的平均水平。

　　综上所述，传祺E8有更适合家庭用户的车身尺寸，有足够长的纯电里程，有足够低的耗油量；配置也挺不错，低配版没有配备智能驾驶系统但仍然有全景影像等基础配置，遗憾的是用了手动侧滑门，这个版本适合对配置要求不高的用户。高配版本不止有三门电动开关，中排航空座椅还配备了通风、加热和按摩的功能，使用了分段式天窗，同时还有8声道扬声器，至于14.6英寸的智能车机倒是作为标配，并且用了高通骁龙8155芯片——重点是高配版本的售价仅为22.98万元！低配版只要20.98万元。

　　在传祺E8上市之前，插电混动MPV的门槛价基本都在30万以上，传祺E8直接将平均门槛价拉低了10万元左右！这才是说传祺E8是理想型家用保姆车的最终的原因。配置再高、空间再大、能耗再低，价格不够低也是空谈。

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